途观也玩加长版？ 厂商讨好国人的手段还有这些 最近一段时间关注度最高的车型非大众途观L莫属，原本就已头戴“神车”光环的途观这次又专为中国市场加长了轴距。可以想象，体型更加庞大、车内空间更加充裕的途观定将再一次受到国人的热捧。

在绝大多数国人心中，大体格的汽车会显得倍儿有面子，并且作为可以保证车内空间最为有效、最为简单粗暴的手段，加长轴距似乎已经成为国外车型进入中国的惯有做法，而中国的老百姓也对印在汽车尾部的“L”字母司空见惯，见怪不怪。

从早期的奥迪A6L，到宝马迎头赶上的5系Li，7系Li，甚至连标榜品牌运动精神的3系都推出了长轴距版本。在德系车型之外，日系品牌同样为了迎合国内消费者的喜好，也加入到加长轴距的大军之中，如丰田雅力士在尾标处加上一个L就摇身变成了YARiS L 致炫。

除了在国外标准版的基础上通过加长轴距成为天朝特供版车型这种手段外，厂商往往还会在车型的外观上大做文章，比较常见的做法就是大量使用镀铬装饰条，这其中比较极端的是曾经当过中级车标杆的本田雅阁。

第八代本田雅阁

第八代本田雅阁在中国获得了极大的成功，实现了销量与口碑的双丰收。2014年当所有的车迷都在翘首期待第九代国产雅阁时，丑陋的前脸不啻于在他们的头上浇了一盆冷水，美版精致的前脸不见了，出现在国产版车头的是四条粗壮的镀铬装饰条，就连整天高喊“本田大法好”的忠实粉丝也会发自内心地说上一句，“这前脸真TMD丑爆了”。

第九代国产本田雅阁

第九代美版本田雅阁

也许是因为后来的竞争对手太给力，也许是因为雅阁的形象实在让人难以接受，本田的这款旗舰车型虽然还保持着同级别不错的销量，却再也回不到八代时期的辉煌，2016年小改款后的雅阁大幅度减少了镀铬的面积，视觉效果瞬时清爽了许多。

在国外标准版车型的基础上作出针对性改变之外，厂商偶尔还会玩儿把大的，针对中国市场推出全新的特有版车型，如本田凌派、福特福瑞斯、大众蔚领等，这些车型会根据厂商对中国市场的把控，作出符合国人实际用车需求的调整，例如上文所说的大尺寸、大空间、镀铬装饰条等。

如果说重新打造一款天朝特供版车型还算是厂商有十足诚意的话，那将国外已经停产的车型继续在国内销售就有点圈钱的意味。如北京现代伊兰特的四世同堂，伊兰特、伊兰特悦动、伊兰特朗动、伊兰特领动；一汽马自达的马自达6、睿翼与阿特兹。

现代伊兰特

现代伊兰特悦动

现代伊兰特朗动

现代伊兰特领动

天朝特供版车型中做到极致的还要数大众，捷达与桑塔纳在国内经久不衰二十余年后，上海大众与一汽大众先后推出了新捷达与新桑塔纳，但这两款车型早已与之前的经典车型毫无关系，他们只是利用这两个名字打情怀牌而已。

经典桑塔纳

新桑塔纳

上海大众还利用本就是专为中国特别打造的朗逸推出了两厢与CROSS版本，分别叫做朗行与朗境，在占领市场空间方面手段了得。

大众朗逸

大众朗行

大众朗境

之所以会有天朝特供版，完全是因为这些车型正中国人用车的命门，这其中并没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。在众多特供版车型中，我们需要的是可以给国人带来更好用车体验的一类，而非利用老旧技术、整个容、换个名称就来圈钱的毫无诚意的产品。