大黄蜂连续生产50年 跟这几位相比还是太年轻 刚刚过去的2016对雪佛兰科迈罗来讲是个特殊的年份，这款经典的美式肌肉车在这年迎来了自己50岁的生日。在生活节奏越来快的当下，一款车型竟然可以在半个世纪里经久不衰，堪称神迹。

50年，一个人大半辈子的光景，婚姻中难得一遇的“金婚”，对于汽车而言，50年的时间足以造就一段传奇，那些可以连续生产50年的车型基本上都已被车迷敬若神明，成为经典。

雪佛兰科迈

诞生年份：1966年

上世纪五六十年代是属于美国汽车行业的黄金年代，从二战中获得极大自信的美国人民充分发挥了自己的想象力，各种天马行空造型的汽车层出不穷，与其同时，大排量V8发动机加前置后驱的双门四座车型开始大受欢迎，形成了美国特有的肌肉车文化。

1966年9月26日，雪佛兰推出了属于自己品牌的肌肉车——科迈罗，即使这款车在当时大受欢迎，但估计就算是最乐观的雪佛兰高层也不会预想到它的生命力会如此旺盛，50年时间6代车型的进化使科迈罗已然成为美国汽车的文化符号之一，甚至通过好莱坞《变形金刚》系列电影成为了全世界的焦点。

福特野马

诞生年份：1964年

如果要评选出在全世界比科迈罗更具影响力的肌肉车，那一定非福特野马莫属。比科迈罗早两年诞生的福特野马才是名副其实的好莱坞御用车型，几乎每一代车型都出现在过大荧幕中，并且还有野马担当“主角”的电影，如《极速60秒》、《死亡飞车》、《极品飞车》等。

从1964年4月17日诞生至今，福特野马已经进化到了第六代车型，关于它为了纪念二战中著名的P-51野马战斗机才定名为“Mustang”，最初概念车的标志为一头美洲狮，Mustang II概念车中 “栏中野马”的方向才转为左方等有意思的小历史都已被车迷铭记于心。

雪佛兰迈锐宝

诞生年份：1963年

在很多人的印象中，雪佛兰迈锐宝是一款上市不久的车型而已，而实际情况却并非如此。2011年进入中国的Malibu已是它的第八代产品，现在都已经进化到第九代。

迈锐宝在1963年诞生时定位于美系肌肉车，作为Chevelle车系里最高端的型号，雪佛兰以美国加州旅游圣地Malibu海滩为其命名，意图将人们向往的自由和美好生活带给全球消费者。随着之后的发展，迈锐宝的定位专为与雅阁、凯美瑞竞争的舒适中级车，也就是现在呈现在我们眼前的形象。

保时捷911

诞生年份：1963年

亮相于1963年法兰克福车展上的911是费迪南德·亚历山大·保时捷的得意之作，当时它的名字叫做901，由于标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号，因此当这款车型上市后将其名字更换为911，从而开启了属于自己的辉煌时代。

作为保时捷的镇厂之宝，无论Cayenne、Boxster、Cayman等车型再怎么受欢迎，也无法撼动这款五十多年来外观就没有大改动过的跑车在车迷心目中的地位。“蛙眼大灯”，后置水平对置6缸发动机、空气冷却系统这些元素都已成为保时捷911永不退色的标签。

丰田皇冠

诞生年份：1955年

20世纪50年代初期，丰田看中了日本国内日益旺盛的企业用车需求这一趋势，开始面向商务人士研发皇冠轿车，1955年1月，丰田自主生产的第一代皇冠轿车正式面世，前后车门采用对开方式的皇冠带有明显的时代烙印。

从1955年诞生至今，丰田皇冠已经进入到第62个年头，车型也更迭到第14代，虽然在车身尺寸、功能配置等方面相较第一代已有了翻天覆地的变化，但其定位于商务用车的初衷却从未变过。

丰田兰德酷路泽

诞生年份：1951年

当国人对中国汽车品牌山寨国外成熟车型的做法嗤之以鼻时，只有少数资深车迷才会心平气和地接受这个急功近利的做法，因为他们知道现在的汽车大国日本当初就是通过“模仿”才一步步地走向了成功之巅，这其中最为著名的例子就是丰田兰德酷路泽的出身。

上世纪五十年代初，丰田通过招标的形式获得了日本政府的订单，为其生产一款类似于美国威利斯之类的全能车型，1951年丰田就拿出了与威利斯极度相似的JEEP BJ车型，这就是兰德酷路泽的前身，随后又开始模仿路虎，甚至将车型名字命名为 LAND CRUISER 。

LAND CRUISER获得的成功大大增强了丰田的自信心，他们也加大了对于车型的研发力度，随着技术的日渐成熟，皮实耐用的丰田兰德酷路泽成为了人们的越野利器，并衍生除了普拉多与FJ两大经典的车型。

奔驰S级

诞生年份：1947年

1947年，奔驰推出了二战后的首款车型170,1951年4月，在第一届法兰克福国际车展上，奔驰又推出了170的进化版车型：代号为W187的220系列，这两款车型是现在公认的第一代奔驰S级。

170

220

虽然S级的历史可以追溯到1947年，但直到1972年奔驰官方才将其名字定为S级（S-CLASS），而这时的S级已经是代号为W116的第五代产品。现今的S级是其第十代产品，经过长达70年的锤炼，S级早已成为豪华级别的代表车型，甚至一些国家政要还将其作为专属座驾。

大众甲壳虫

诞生年份：1938年

大众甲壳虫应该是现在唯一一款诞生于二战前并且仍保持生产的车型，也应该是全球最为畅销的车型，2003年当最后一台老甲壳虫在大众汽车墨西哥工厂的生产线正式下线时，其全球销量的成绩定格为21529464台。

大众在相继关闭欧洲与美洲老甲壳虫生产线的同时也开启了新甲壳虫的研发工作，1994年，大众汽车在底特律车展上发布了Concept 1概念车，1998年，大众汽车正式推出全新一代甲壳虫，2003年，新甲壳虫敞篷版正式亮相，新老甲壳虫的无缝连接铸就了其近80年的辉煌。

“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众Type 1”。