自动驾驶再升级 福特夜间测试无人驾驶 漆黑的夜晚发生交通事故的概率总要高于白天,这已是不争的事实,人工驾驶都是如此,那自动驾驶更会令人不安。在自动驾驶技术还未完全成熟的今天,如何在黑夜进行安全无人驾驶成为各大车企面临的一道难题。近日,福特就利用Fusion混合动力自动驾驶汽车在黑夜展开一系列测试,用以突破这道障碍。
夜间测试自动驾驶是一件非常困难的事情,而福特做到了。
当夜幕降临后,福特亚利桑那汽车试验场热闹起来,不要多想,他们并不是在开party,而是正在进行自动驾驶夜间行车测试。很难想象的到,一辆连车灯都没有打开的自动驾驶汽车在伸手不见五指的沙漠公路上驰骋是怎样的一幅画面?而福特的工程师做到了这些。
一项技术的发展,背后总有一些敢想、敢做的人。
能够在如此复杂的条件下完成自动驾驶,除了强大的技术配合,能够称之为核心部件的就是一个名为LiDAR的传感器了。这套性能强大的传感器系统能够在夜晚协同车载虚拟驾驶软件共同工作,平稳操作车辆在复杂的道路上行驶。虽说自动驾驶理想状态是软硬件的“协同作战”,但这次实验表明,在没有车灯条件下,LiDAR传感器依旧可以“孤军奋战”。
在车辆大灯都没有开启的情况下,LiDAR传感器让自动驾驶成功完成了测试。
那LiDAR传感器究竟是什么高科技产物呢?简单来说,它就是激光雷达,又被人们称为3D扫描仪的东西。它并不稀奇,在谷歌、百度等无人驾驶车上我们都可以看见它存在的身影,其工作原理和声呐相同,发射雷达波束,进行反射回收之后,经过程序的处理就能够得到四周的3D模型。不过,激光雷达想要达到普及非常困难,其主要原因是售价过于昂贵,并且它无法识别图像和颜色。这就导致了它既发展了自动驾驶技术,但在一定程度上又形成了阻碍。如何降低激光雷达的成本,这也是自动驾驶发展道路中的一大难题。
激光雷达虽然可以建立出精确的3D模型,但却因价格昂贵不能进行有效普及。
不过,LiDAR传感器就是有天大的本事,没有高精度地图的配合也是白搭。此次夜晚测试,福特为了让Fusion自动驾驶汽车行使自如,采用了高分辨率的三维地图,这些地图数据包括了完整的道路状况和环境信息。在自动驾驶车辆行驶过程中,通过车载LiDAR发射信号,来对行使位置进行一个准确定位,确保驾驶安全。
为了更好的发现问题,在沙漠测试中,福特工程师们会头戴夜视仪坐在车辆内对测试车辆进行一个全面观察。
工程师夜间头戴的夜视设备
汽车工程师们带上夜视仪还真有些“奔赴战场” 的感觉。
福特最近在自动驾驶领域可谓动作频繁,从“牵手”谷歌,到扩大自动驾驶车队规模,再到自动驾驶夜间测试,无一不暴露出福特抢占自动驾驶领域的野心。不过,在这个百家争鸣的时代,奥迪、宝马、沃尔沃等老牌车企也都不是“善茬”,谁能最终成功还需要时间来见证。
编辑点评:现如今,自动驾驶可谓发展的风生水起,新闻报道接连不断。包括长安2000公里无人驾驶车进京等消息,我们身边充斥着各种各样的自动驾驶新闻。不过,虽说无人驾驶已有很大进步,但距离实际量产还有较大差距,我们现在需要做的就是不骄不躁的期待它的到来。